〖壹〗 、中东进口帕杰罗产地阿拉伯联合酋长国，制造国：阿联酋。近来市场在售的帕杰罗是1973年第一代延续至今的第四代新款帕杰罗车型。三菱帕杰罗新车沿袭了历代帕杰罗标志性的设计品位 ，并以彰显力度的直线作为主设计基调 ，处处彰显着车辆的彪悍和力量，突出了其作为全能型SUV的越野行驶功能 。
〖壹〗、再配以先进的分时四驱技术以及五速手动变速器 ，使全新的帕杰罗V93更是如虎添翼；优于搭载了全新的发动机 ，帕杰罗V93在油耗上的表现也是不错的，根据日本国土交通省的数据 ，我们可以知道每一升油可以保证全新的帕杰罗V93行驶6公里 。
〖贰〗 、这些特点表明 ，V93是一台注重极端环境下可靠性，并以高速跑烂路为设计目的的中型工作SUV。如果日常只是上下班 ，那不够经济的油耗 ，巨大的车身，朴素的内饰 ，就显得不是特别合适了 。如果心早已云游四方 ，那么这台车会是你忠实可靠的好伙伴 。
〖叁〗 、三菱帕杰罗V93是一款硬派越野车，以其可靠性和耐用性著称。以下是关于其质量的详细分析： 车身与底盘非承载式车身：采用梯形大梁结构，抗扭性强 ，适合恶劣路况 。悬挂系统：前双叉臂独立悬挂+后多连杆整体桥 ，平衡越野与公路舒适性 。
〖肆〗、看你是在郊区还是在城市，帕杰罗的特性是喜欢爬山涉水的 ，如果你爱郊游这车很好 ，如果你不在乎他的油耗，你在市区开那也很拉风的。
〖壹〗 、最大功率209Ps ，峰值扭矩291N·m ，匹配8AT变速箱，在如今汽车市场 ，能够坚持使用六缸发动机已难能可贵 ，更何况这是一台30万元以内的进口越野车，但是 ，这台发动机的排放标准三菱没有给出明确答案 ，只希望它能满足国6排放，否则一切都是空话 。
〖贰〗 、作为硬派越野车，全尺寸外挂式备胎自然少不了 ，尾门依旧是侧开方式 ，左侧是“坦克330”的标识，右边则是红色的“V6 ”标识 ，证明这台车搭载的并不是现款那台四缸机 ，而是长城自研的V6发动机 。当然，这也使得这台车的整备质量来到了2480kg ，比坦克300重了差不多300kg左右。
〖叁〗、普拉多虽然费用不便宜 ，但是在中大型硬派越野车中，普拉多确实是最有性价比的车型 ，尤其是新款换上了5的发动机和分时四驱 ，所以燃油经济性和动力都有了提升，另外这次中规的版本可买性比平行进口版本高一些 ，所以非常推荐购买普拉多 ，但是尽量购买中高配版本，毕竟在越野至于，舒适型也是很重要的 。
〖肆〗 、提到越野车 ，丰田普拉多（霸道）或者陆巡是很多人眼里的“神车 ” ，进藏路上最令人满意的车子也非它莫属，但在国六指标全面落实后 ，丰田越野车在国内也陆续停产 、停售 。王者“陨落” ，2020年的越野车市场正在迎来重新洗牌的新局面。
〖伍〗、▲售价信息：118-138万 ▲核心卖点：主打性价比，廉价不廉质。驭胜S350算是自主品牌中最具硬实力的越野SUV车型了 ，15万左右的费用相比同类合资/进口越野车确实诱惑力十足 。从硬件来看 ，适时四驱、无锁 、无低速扭矩放大挡 、轮间纯靠电子限滑，似乎不太够看 。
拥有宽敞空间和值得信赖的造型设计 ，使得新帕杰罗具备更高品质。在中央仪表盘部位采用了大型显示器和独立机能仪表盘的设计 ，体现出雍容大度的王者气派.此外，中央落地控制台采用宽幅设计 ，操纵杆等的配置简洁明快 ，这一切都让新款帕杰罗作为真正意义上的4轮驱动越野车，拥有高机能性并同时兼备RV车的高品质感 。
帕杰罗V73的GL为豪华型（Grande， Lux）、 GLS为顶级车（Luxury ， and Super） 。车尾的字母有G 、GL 、GLS等 ，没 有厂家的技术解释，但大家都统一理解为 G为基本型（Grand入门级）、 GL为豪华型（Grande ， Lux） 、 GLS为顶级车（Luxury ， and Super）。
作为年度改款车型， 帕杰罗整体变化并不算大 。长 、宽、高分别为4825*1815*1800mm ，轴距达到2800mm 。通过性方面 ，该车具有235mm的离地间隙，最大接近角为 36° ，最大离去角为25° ，通过角为25°，涉水深度达到了700mm ，爬坡度达到45°。
三菱帕杰罗8L V6 GLS五门版该车型为现车到港状态 ，搭载8L V6自然吸气发动机，动力输出更强劲，适合对动力有较高要求的消费者 。售价从48万元起 ，配置包含GLS豪华套装及五门设计 ，兼顾实用性与舒适性 。其大排量发动机在高原或复杂地形中表现更稳定，是高端越野玩家的优选。
尤其适合追求个性化外观的用户 。总结：若以经典设计为核心标准 ，千禧纪念版小方灯版是唯一被公开强调美学价值的版本；若兼顾配置与视觉升级 ，0-GLS NAVI AT旗舰版和2005年改款后的运动风格车型可作为补充推荐 。需注意，帕杰罗V73系列整体设计偏向硬派越野 ，外观差异主要集中于细节而非颠覆性改变。
〖壹〗 、第二代车型1996年 ，为了继续巩固市场和迭代产品，丰田推出第二代普拉多 ，代号LC90。这代车型对于普拉多有着里程碑式的意义 ，正式脱离兰德酷路泽车系，成为独立一派 。整体设计相比一代更趋于年轻化 ，摆脱复古老派形象 。
〖贰〗 、在2003年 ，一汽丰田将第三代普拉多（J120）进行了国产，这也国人最熟悉的一代普拉多。J120对前悬挂再一次进行了优化，采用了双叉臂式独立前悬挂 ，而四驱系统则是采用了配备托森差速器的全时四驱系统 。在中国市场 ，普拉多还配备了经典的0L V6 1GR发动机，在很多朋友眼中 ，这一代普拉多完全就是实用与豪华的完美结合 。
〖叁〗、全新普拉多凭借其卓越的越野性能 、节能高效的超级混动系统 、时尚的外观设计、宽敞的空间表现以及专业高效的服务体系 ，成功撕破了传统越野车的标签，成为了一款可城可野、经济可靠 、时尚智能的全能座驾。
〖肆〗 、第五点 ，普拉多堪称车市中的保值甚至是增值神器 ，保值率高的吓人，如果你在前年买了一台普拉多 ，今年再卖还能挣点钱 ，也真是没谁了 。第六点，普拉多维修保养费用比较便宜 ，说到底它只是一台丰田 ，而且对油品也不挑剔，92号汽油照样能跑，如果花同样的钱买台bba ，用车成本不会比普拉多更低 。
揽胜是路虎最具代表性的车型 ，兼顾豪华舒适和强大的越野性能，但是高昂的费用又会让很多人只能远观 ，于是路虎发现和路虎神行者相继出现 ，为人们提供了更低的门槛。发现车系是路虎品牌中较晚出现的一个系列，至今只有31年的历史 。20世纪80年代末期 ，路虎已经拥有了卫士和揽胜两款非常受欢迎的车型 。
路虎发现系列车型包括在售车型、特别版车型 、历史经典车型和二手车市场热门款。在售车型（2025款）0T 300PS S：厂商指导价688万 ，前置四驱，8挡手自一体 ，综合油耗约11L/100km ，适合家用与轻度越野 。
路虎发现自诞生以来有着丰富的生产历史 。它是路虎品牌一款极具代表性的车型。路虎发现系列始于1989年，第一代发现以其出色的越野能力和实用性迅速受到关注。它采用了独特的车身设计 ，兼顾了公路行驶与越野性能 。在随后的发展中 ，不断进行升级改进 。第二代发现进一步优化了悬挂系统等，提升了驾乘舒适性。
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