本文目录一览：

• 〖壹〗、2018年产经典款轩逸cvt变速箱型号
• 〖贰〗 、jf016e/jatco变速箱究竟是钢带还是钢链
• 〖叁〗、21款轩逸14代悦享版变速箱型号
• 〖肆〗
  、jatco变速箱cvt8怎么样

2018年产经典款轩逸cvt变速箱型号

018年产经典款轩逸CVT变速箱型号为XTRONIC CVT无级变速箱（型号Jatco JF015E）。

【太平洋汽车网】18款经典轩逸变速箱型号是HR16 。变速箱方面 ，除搭载现款5速手动变速箱外，还换装了CVT变速箱。更为平顺省油
。发动机方面
，这款车换装了一台型号为HR16的6L自然吸气发动机，最大功率为124马力 ，峰值扭矩为153牛·米。

而2018款前经典轩逸中
，2018款起经典轩逸换装CVT变速箱，2012 - 2017款等此前年份的经典款部分自动挡车型使用的是4AT变速箱 。比如2016款经典轩逸就搭载了4AT变速箱 ，匹配6L自然吸气发动机
，NEDC综合油耗约6L/100km
。

日产轩逸使用了XTRONICCVT无级变速箱，型号是JatcoJF015E ，和原有的CVT1系列变速箱只有JF009E这一个型号一样
，CVT7系列截至近来，也只有JF015E这一型。

日产轩逸的CVT变速箱型号主要为Jatco JF015E ，属于日产XTRONIC CVT系列 。以下为详细介绍：主力车型搭载情况14代轩逸主力车型搭载的正是Jatco JF015E型号的CVT变速箱
。这款变速箱在日产轩逸车型中应用广泛
，为车辆的动力传输和驾驶体验提供了重要支持。

款轩逸6cvt变速箱是金属链条的 。18款轩逸6cvt变速箱采用的是爱信的CVT变速箱
。8款轩逸6cvt变速箱是金属链条能够承受较大扭矩的。对锥盘的冲击比较小 。

jf016e/jatco变速箱究竟是钢带还是钢链

JF016E/JATCO变速箱采用的是钢带传动
。JF016E是日产旗下加特可（JATCO）生产的CVT8系列无级变速箱的一个具体型号，其核心传动部件为钢带。该变速箱的设计定位是面向中小排量车型 ，最大可承受扭矩为250牛·米 。

采用高强度钢带结构，适应大扭矩输出；缩小了变速箱体积
，提升燃油经济性；支持模拟7速手动模式（部分高配车型）。

凯美瑞：采用钢带驱动，通过启动齿轮技术提升了传动效率 ，融合了传统CVT的优势
，提供了更高的传动比和更流畅的换挡体验
。天籁：同样采用钢带传动（但存在更高扭矩的链传动型号JF016E），通过优化传动比范围来增强加速性能 ，GatcoJatco的CVT8系列在技术上有迭代和优化
，如低摩擦设计和新的控制系统。

天籁CVT变速箱型号为JatcoCVT8JF017E，采用钢带传动 ，最大扭矩为250牛米
，而JF016E采用链传动，最大扭矩为380牛米 。凯美瑞和天籁CVT变速箱核心技术有所不同CVT辅助传动机构（行星齿轮技术）系统包括一组行星齿轮和离合器 ，可以在两个档位传递动力
。

JATCO（捷特科）是全球最大独立自动变速器制造商之一
，为日产、三菱等车企供货。它采用钢带传动，传动效率高 ，并且在设计上注重可靠性，其使用寿命和稳定性表现突出
，被广泛认为是最耐用的CVT品牌 。丰田的Direct Shift - CVT通过加装起步齿轮减少了钢带打滑的情况，有效提升了耐用性
。

21款轩逸14代悦享版变速箱型号

〖壹〗 、款14代轩逸悦享版的变速箱型号为CVT无级变速 ，具体采用钢带式CVT无级变速器（型号为Jatco CVT7）。变速箱类型与结构该车型搭载的CVT无级变速器属于钢带式结构
，技术框架延续前代设计，未采用钢链式传动 。

〖贰〗
、021款轩逸14代悦享版搭载的是XTRONIC CVT智能无级变速器
。变速箱特点 技术成熟：CVT变速箱技术发展已久 ，这种类型的变速箱在传动过程中能实现连续可变的传动比
，使车辆行驶过程更加平顺，动力输出线性 ，能有效减少换挡顿挫感
，给驾乘者带来舒适的驾驶体验。

〖叁〗、代轩逸悦享版是否值得买需结合需求判断，若以城市代步为主且追求省油舒适 ，整体性价比突出
，但高速场景或对动力有要求时需谨慎考虑 。核心优势：经济性与舒适性突出该版本搭载6L自然吸气发动机与CVT变速箱组合，官方油耗57升/百公里 ，实测市区通勤约6升，加注92号汽油
，长期使用成本较低
。

jatco变速箱cvt8怎么样

JATCO变速箱CVT8在市场上表现良好，是一款实用 、耐久且非常可靠的变速箱。性能特点：模拟8速：CVT8变速箱能够模拟8速 ，这使其在保留CVT平顺
、流畅特点的同时
，增强了操控性，为用户带来更加舒适的驾驶体验 。

欧蓝德CVT变速箱整体耐用性较好 ，但需注意使用条件与改进情况。变速箱类型与技术优势 新款欧蓝德搭载Jatco CVT8自动变速器（部分版本为钢链式CVT）
，变速比范围宽广，能精准匹配动力输出 ，提升燃油经济性与平顺性
。 钢链式结构相比传统钢带式
，可承受更高扭矩，不易打滑断裂 ，耐用性更强。

适用场景：CVT8变速箱更适合城市通勤
，换挡过程无顿挫感，能优化发动机转速以降低油耗 ，官方数据显示20款欧蓝德综合油耗约4-2L/100km 。 无AT变速箱选项：2020款欧蓝德全系未配备传统AT（自动变速箱），仅提供CVT无级变速箱一种选取
，与同级别部分车型（如CR-V、奇骏）的动力配置逻辑一致
。

进口版变速箱质量表现优异2011-2013年进口版科雷傲5车型搭载的Jatco CVT8变速箱，技术成熟度较高。其故障率低至5% ，12万公里行驶里程内无渗漏案例占比达91%
，表明变速箱密封性和耐久性表现突出 。

技术背景CVT8是加特可第三代钢带式无级变速箱，相比前代优化了传动效率和耐用性
。其核心特点包括：采用高强度钢带结构 ，适应大扭矩输出；缩小了变速箱体积
，提升燃油经济性；支持模拟7速手动模式（部分高配车型）。