没有专利羁绊、动力表现更好 、油耗表现更低，正是因为这几个原因 ，大众一直在不遗余力的推广双离合 ，再加上大众拥有中国这个世界上最大的汽车消费潜力试验田，因此虽然双离合有很多问题 ，虽然一直无法彻底解决和顿挫和发热问题 ，但是双离合变速箱一直是大众最核心的发展战略。
综上，国产车搞逆向研发只能说是大势所趋。那些国外成熟的汽车厂商 ，无一不是靠上百年的技术沉淀而成 。 国产汽车品牌想要搞正向研发 ，很少有哪个企业有这个资金实力来支撑，而且过程遇到的阻力肯定也不小 。而逆向研发就不用承担这些阻力和风险。
油气分离器设计优化 EA888发动机的油气分离器采用两级设计 。包括缸体上的粗油气分离器和凸轮轴盖上的精油气分离器 。二代EA888的油气分离器效果确实不好 ，造成曲轴箱内的机油蒸汽在油气分离器中未能有效分离 ，从而进入进气管被烧掉，形成严重的烧机油问题。
这里还存在一个误区 ，很多人认为AT变速箱挡位越多越省油 ，但这个结论并不准确 。发动机和变速箱的匹配度对油耗的影响也很大，这就与厂家的调教功力密切相关了，所以并不能直接用AT变速箱挡位来评判车子的油耗高低 。再来说下AT变速箱的优缺点 ，优点显而易见 ，操作简单，对于新手司机非常友好。
表面看 ，插电混动系统更加复杂 ，保留了变速箱，需要车企对传统三大件有深厚的积累 ，大部分新势力都玩不转 ，也没有时间玩转 。而传统车厂正在面临着越来越严苛的碳排放要求，更没有必要去搞一个油耗不降反增的技术 。更深层次的原因是双方都在基于过往的积累 ，做最有利的选取。
〖壹〗 、第一代大众DCT变速器推出之后 ，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象 ，在堵车的时候 ，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待 ，车主很无奈 ，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决 。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的 ，并且这也是双离合变速器的通病 。
〖贰〗、大众使用双离合变速箱的原因其实很简单 ，就是为了自给自足降低成本。
〖叁〗 、而双离合变速箱之所以不被大家看好，就是因为存在一定的设计缺陷 ，如果双离合变速箱在爬坡的过程当中就很容易导致变速箱内部磨损加重 ，从而冒白烟。
〖肆〗 、明明知道双离合存在缺陷，但是大众和其他的企业却越陷越深 ，因为这些企业觉得双离合非常吃香 ，并且也觉得性价比很高 。平时在生活中也一定要关注这些信息，这样才能够更好地维护自己的合法权益 ，如果你觉得这样的车存在问题 ，那么大家就不要购买了 。
〖伍〗、序言：大家都认为双离合有着明显的缺陷，但是大众车还是越陷越深，很多人对于大众这个品牌也是又爱又恨 ，都非常喜欢这个品牌 ，但是又非常恨他的双离合变速器，但是大众却从没有想过放弃双离合变速器。
〖壹〗 、大众途观（尤其是早期搭载6速湿式双离合变速箱DQ250的车型）的故障率相对较高 ，但需要结合具体使用场景和年份来分析：常见故障表现 机电控制单元故障：这是6速湿式双离合最典型的问题 ，表现为换挡顿挫 、仪表盘挡位指示灯闪烁、突然失去动力等 。 离合器片磨损：频繁低速跟车或激烈驾驶可能导致离合器过热，加速磨损 。
〖贰〗 、大众途观L 330车型搭载的是七档湿式双离合变速箱。
〖叁〗 、018年大众途观4T自动高配版搭载的是 DQ250型6速湿式双离合变速箱（大众内部代号DSG） 。这款变速箱属于大众集团横置平台的经典配置 ，具有以下核心特点：技术规格 采用湿式离合器结构 ，通过油液冷却和润滑，相比干式双离合（如DQ200）更耐高温 ，适合频繁启停或拥堵路况 。
〖肆〗、012年大众途观8T四驱车型（配备8TSI发动机）所搭载的变速箱类型及波箱油特性如下：变速箱型号：该车型通常匹配 09M型6速手自一体变速箱（AT） ，属于传统的液力变矩器自动变速箱，而非干式双离合（DQ200干式7速DSG主要应用于4T车型）。
〖伍〗、大众途观使用了两种类型的变速箱 ，分别是6挡双离合变速箱和7挡双离合变速箱 。这两款变速箱在大众途观车型上的综合表现非常出色 。双离合变速箱类型 大众汽车最常使用的就是双离合变速箱。双离合变速箱按照类型来划分 ，可以分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱 。
一汽大众探岳汽车行驶中变速箱突然处于紧急状态，不一定是TCU（变速箱控制单元）损坏，但TCU故障是可能原因之一 ，也可能与其他部件相关 。TCU故障是可能原因之一离合器位置传感器作为TCU控制单元的关键组成部分 ，其损坏会直接导致变速箱进入紧急模式。
大众探岳变速箱出现“紧急运行模式”且无法挂入倒档的问题，通常与变速箱控制单元（TCU）故障 、机电控制模块损坏 、传感器异常或机械部件卡滞有关。以下是具体分析和解决办法： 初步诊断步骤重启车辆：熄火等待5分钟 ，重新启动 ，观察是否恢复 。部分临时故障可能因电压波动或信号干扰导致 。
不过，2019款及部分后续年款探岳（如330TSI、380TSI等车型）车主反映 ，车辆在行驶中出现 “变速箱紧急运行模式 ”报警 ，伴随缺挡 、顿挫 、异响等问题，检测多为离合器传感器电器故障或变速箱控制单元（TCU）损坏 ，车主普遍认为该故障与变速箱机电单元设计缺陷相关 ，属于通病。
双离合变速箱故障一汽大众探岳0T330TSI豪华版车型，在行驶里程47000公里时 ，下高速过收费站后出现双离合变速箱故障：“变速箱处于紧急运行模式 ，无法挂入倒车档 ”，车辆无法加速，无法升档 ，踩油门只升发动机转速不换档 。
探岳车型存在因变速箱故障导致掉档失速的典型问题 ，主要表现为行驶中突然失速、无法升档或缺档，可能伴随故障灯亮起 ，主要与DSG变速箱TCU机电单元设计缺陷相关 ，存在安全隐患且售后处理存在争议 。
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