大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫 、加速抖动 、异响、故障指示灯亮等问题 ，且机电控单元故障频发 ，问题严重性较高，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时 ，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升 ，伴随空转现象 。
主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障 。据调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过 。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦 。油门给下去发动机转速迅速飙升 ，车速未有任何提升。
节油 大众高尔夫的DSG变速箱也有着不错的节油能力 ，它的换挡是基于车辆的运行状态进行计算调整的，在没有踩油门的情况下 ，换挡会较为轻柔 ，这样可以让消费者在驾驶过程中得到更好的节油性能，而且这样也能够让消费者在行驶过程中得到更好的体验 。
大众MQ250变速箱的优点是换挡流畅 、油耗低 、适用范围广且维护便利，缺点是对新手不友好、换挡手感生涩且操作要求高 。优点方面：换挡体验佳：换挡时吸入感强烈 ，挂挡过程轻松流畅且响应迅速。
mq250手动变速箱的优点和缺点：优点：手动挡最省油 ，驾驶起来有种畅快感觉，运动感十足 ，富有驾驶乐趣 。弱点：对驾驶技术要求较高；手动变速器 ，用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比 ，从而达到变速的目的 。
优点：mq250手动变速箱具有出色的燃油经济性 ，相比自动挡车型，能够更好地控制油耗。同时 ，手动变速箱的驾驶过程更加畅快 ，给人一种运动感十足的感觉，为驾驶者带来更多的驾驶乐趣。此外 ，手动变速箱的结构简单 ，维护成本相对较低 。
大众变速箱油 必须定期更换，这是保障车辆性能 、延长变速箱寿命的核心保养环节，绝非可有可无 。为什么必须换？核心必要性 功能依赖：变速箱油兼具润滑 、散热、清洁、动力传递四大作用 ，长期使用会因高温 、杂质污染变质 ，失去核心功能。
有必要更换 。大众变速箱油需定期更换，否则会带来诸多不良后果 。不同变速箱类型有不同的更换周期。
大众途岳变速箱油需要更换 。以下是关于大众途岳变速箱油更换的详细科普：更换周期大众途岳变速箱油的更换周期并非固定不变 ，而是根据行驶里程和使用时间综合判断 。一般情况下 ，建议每行驶6万公里进行一次变速箱油更换。
手动变速箱结构相对简单，但油液长期使用后仍会因杂质堆积影响换挡平顺性 ，需按时更换 。 DSG双离合变速箱：作为大众标志性变速箱 ，其换油要求更严格 。相关资料指出，部分DSG车型需每6万公里更换变速箱油及油格 ，且必须使用厂家指定型号（如VW ATF 4000） ，否则可能影响离合器片散热和换挡逻辑。
大众朗逸六万公里建议更换变速箱油，具体需结合变速箱类型 、使用手册及实际车况判断 。
早期的大众双离合车型可靠性欠佳 ，存在电控系统与液压系统匹配方面的问题 。扭矩与散热局限：干式双离合变速箱的散热性能较差 ，在激烈驾驶的情况下容易出现过热现象。湿式双离合变速箱虽然在散热方面有所改善，但摩擦力不足，承受大扭矩的能力有限 ，并且其传动效率不及手动变速箱。
第一代大众DCT变速器推出之后 ，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象 ，在堵车的时候 ，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式 ，车辆只能原地趴窝等待 ，车主很无奈，寻求各种方式维权 ，但终究不能妥善解决 。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的 ，并且这也是双离合变速器的通病 。
大众的双离合变速箱还是很可靠的。大众旗下有湿式双离合变速箱和干式双离合变速箱两种 。双离合变速箱是时下比较受欢迎的变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱差异不大 ，只是有两套离合器 ，一套控制奇数挡，另一套离合器控制偶数挡 。
近来大众的湿式双离合，质量稳定性已经不用担心了 ，完全可以放心购买 ，而且其较高的传动效率和较快的换挡速度，相比其他类型的自动变速箱 ，也具有一定的优势。
大众的双离合变速箱在可靠性方面表现良好 ，为消费者提供了稳定而可靠的驾驶体验 。大众的双离合变速箱分为湿式和干式两种 。其中，湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中 ，这使得它具有较高的可靠性和耐用性 ，能够轻松应对各种路况和驾驶需求。
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