〖壹〗 、调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机 ，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮 ，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点 ，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮 ，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点。
〖贰〗 、缸气门间隙调整口诀为“双、排、不 、进 ”，调气门顺序需结合点火顺序（如1-3-4-2） ，通过曲轴旋转定位各缸上止点完成调节 ，具体方法如下：气门间隙调整口诀解析“双 、排、不 、进 ”含义该口诀是针对4缸发动机气门间隙调整的简化记忆方法，需结合发动机点火顺序使用 。
〖叁〗 、缸的进气门此时处于关闭状态 ，无需调整 。使2缸处于做功上止点：此时可调整2缸的进气门。2缸的排气门此时处于关闭状态 ，无需调整 。
〖肆〗、缸气门间隙调整口诀为“双 、排 、不、进”，调气门顺序和调法如下：“双 、排 、不、进 ”口诀解析：双：对应发动机做功顺序中第一个气缸处于压缩上止点时 ，可同时调整该缸的进 、排气门 。排：旋转曲轴180度后 ，第二个气缸处于排气上止点，此时仅调整该缸的排气门。
〖伍〗 、缸气门间隙调整口诀为“双、排、不 、进 ” ，调气门顺序和调法具体如下：口诀含义与适用性 “双 、排、不 、进”口诀中 ，“双”指可同时调整进气门和排气门的汽缸；“排 ”指仅可调整排气门的汽缸；“不 ”指该汽缸的进 、排气门均不可调整；“进”指仅可调整进气门的汽缸。
〖壹〗、小知识速度掌握汽车气门间隙调整 调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮 ，眼睛观察4缸的气门 ，目的是找到发动机1缸的压缩上止点，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮，此时是4缸为排气上止点 ，1缸处于压缩上止点 。
〖贰〗 、打开气门室盖 ，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝 ，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动 ，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了 ，不要阻力过大或过小 ，多试几次，另一各气门也是同样的方法 。气门间隙的作用是保证进 、排气门关闭严密 ，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地。
〖叁〗、进 、排气门间隙的调整：若气门间隙调整不当 ，燃油消耗将增加10%至28% 。因此，建议按照标准值调整发动机的气门间隙 。『4』空滤器的保养：空气滤清器的作用是净化进入汽缸内的空气 ，如空滤太脏会阻碍空气畅通 ，造成燃油消耗增加。『5』化油器的保养：如化油器保养得当，可节约10%%以上的燃料 。
〖壹〗 、应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙 ，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙 ，其检查调整方法 有两种 。检查调整方法 （一）逐缸调整法。首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙 ，然后摇转曲轴 ，按点火顺序逐缸进行 。（二）两次调整法 。
调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴，观察四缸排气门动作。当一缸排气门“点头 ”（即开始下落）时停止 ，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图） 。第二次盘车：继续转动曲轴 ，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门 。
缸发动机的气门间隙调整有人总结出的一个口诀是双 、排 、不、进。不过不同类型的发动机与其进气门、排气门的位置会有所差异因此在气门间隙调节顺序上也会有一些不同需要注意不要错调。以下是相关介绍：调气门顺序和调法：以已知点火顺序是1-3-4-2的4缸发动机为例 。
这一间隙称为气门间隙 。4缸气门间隙调整方法和口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进 、排气门的位置相关连 ，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异 ，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象。
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