马自达EZ-60变速箱是马自达在20世纪90年代推出的4速自动变速箱，主要搭载于马自达92MX-6等车型 ，其结构设计体现了当时马自达在自动变速箱领域的技术特点 ，可从核心部件、传动原理及设计特点三方面来分析其具体结构。
采用液力变矩器+行星齿轮结构，换挡平顺性优于双离合变速箱 ，可靠性稳定。与其他马自达车型变速箱的差异与马自达CX-5等车型的创驰蓝天系列变速箱相比 ，ez-60的变速箱调校更侧重城市道路低扭输出，换挡逻辑在1500-2500rpm区间响应更积极 。
安全性能车身结构：7横5纵笼式结构 ，高强钢占比85% ，热成形钢占比245%，A柱五重防护设计 ，抗弯性能提升44% 。气囊与电池：全系标配9气囊（含双腔中央气囊与2米超长侧气帘） ，总保护面积26500cm；电池系统通过针刺 、浸水等四重测试，提前符合2026年国标要求。
技术层面展现诚意长安马自达EZ-60采用七纵五横笼式车身结构 ，与宝钢合作实现1470Mpa冷冲压钢材技术突破 ，车身高强钢占比85% 、热成型钢占比245%，全系标配9气囊，满足中欧五星安全标准 。
横5纵高强度铠甲笼式结构：高强钢占比85% ，前防撞梁和车门防撞梁采用2 ，000MPa热成型钢，车顶横梁采用1 ，470Mpa世界比较高强度冷轧钢 。主动安全：全系标配L2级组合驾驶辅助系统 ，超过30项行泊一体辅助功能。
交互创新：裸眼3D HUD：通过双目视差算法实现10米投影距离导航指引，误差控制在±3cm 。AI语音助手：覆盖1700项功能 ，方言识别准确率达92% ，响应速度缩短至0.8秒 。
〖壹〗、马自达三4at变速箱通病有噪音大 、踩油门不换挡 、行驶时有强烈顿挫感。车辆变速箱可分成手动式变速箱MT和全自动变速箱AT二种，也就是人们常说的手动档和自动波的区别 ，AT便是归属于自动档汽车 。一般来说 ，全自动变速箱的档位分成P、R 、N 、D、1或L 。
〖贰〗、进口马自达3 0的4AT变速箱在某些情况下表现稳定，但也可能存在一些通病。稳定性表现 马自达4AT变速箱在某些使用场景下展现出了良好的稳定性 。这意味着在正常驾驶和维护条件下 ，该变速箱能够可靠地工作 ，为驾驶者提供顺畅的换挡体验 。
〖叁〗 、老款车型（如老马马自达8）的4AT/5AT变速箱故障率较高，主要涉及电磁阀 、离合器磨损及漏油；新款6AT变速箱（创驰蓝天技术）整体稳定性提升，但仍存在低速换挡顿挫的轻微通病 ，部分与调校相关。建议定期更换变速箱油 ，避免急加速、长时间低速行驶，出现顿挫 、异响等症状时及时检查维修。
马自达6搭载的5AT变速箱品牌有日本爱信以及马自达自主研发的 ，具体型号因年份和配置不同而有差异 。核心车型与变速箱品牌及型号1）2003 - 2008款（进口/国产初期） ，搭载爱信精机生产的5速手自一体变速箱，部分车型配备5速手动变速箱 ，像5L手动挡 。
老马六（马自达6）搭载的变速箱品牌主要为日本爱信（Aisin）和马自达自主研发的变速箱 ，具体型号因年份和配置不同有所差异。核心变速箱品牌及型号 2003-2008款（进口/国产初期）： 搭载爱信精机（Aisin）生产的5速手自一体变速箱，部分车型配备5速手动变速箱（如5L手动挡） 。
【太平洋汽车网】老马六5AT使用的是创驰蓝天变速器 ，发动机性能较好 ，加速顺畅 。变速器带有换挡拨片，不过没有供给运动模式。
〖壹〗 、马自达部分车型变速箱存在通病 ，不同车型和变速箱类型的具体表现有所差异 。马自达3（含星骋）：6AT变速箱在1 - 2挡、4 - 5挡换挡时会有顿挫感 ，部分车型还存在变速箱异响，这与离合器磨损或油泵故障相关 。
〖贰〗 、马自达三4at变速箱通病有噪音大 、踩油门不换挡、行驶时有强烈顿挫感。车辆变速箱可分成手动式变速箱MT和全自动变速箱AT二种，也就是人们常说的手动档和自动波的区别 ，AT便是归属于自动档汽车 。一般来说 ，全自动变速箱的档位分成P 、R 、N、D 、1或L 。
〖叁〗 、总的来说，马自达8的通病主要集中在变速箱方面。因此 ，车主们需要特别注意维护和保养变速箱系统 ，及时发现并解决问题，以确保车辆的正常运行和驾驶安全 。
〖肆〗、马自达CX-5的通病主要集中在噪音、空间 、电子系统 、发动机、变速箱 、车身部件 、车机系统及其他细节方面 ，具体如下：噪音问题车内噪音控制表现欠佳 ，高速行驶时风噪和胎噪较为明显 。主要原因是隔音材料用量比同级别车型平均水平低约15%，导致隔音效果不足 ，影响驾乘静谧性。
马自达确实不建议频繁更换变速箱油。首先 ，马自达在设计自动变速箱时，特别注重其密封性和维护便捷性 。通过改进at变速箱的密封技术 ，如隐藏油尺和缩小单向排气孔 ，马自达确保了变速箱的密闭性优于市面上的一般产品 。这种设计减少了变速箱油与外界的接触，从而降低了油液污染和氧化的风险。
马自达昂克赛拉的自动变速箱油理论上无需更换，属于终身免维护设计 。具体依据及注意事项如下： 终身免维护的核心依据密封性优化：马自达通过改进AT变速箱的密封结构（如隐藏油尺、缩小单向排气孔） ，使变速箱密闭性显著优于市面多数产品 ，有效减少油液与空气接触导致的氧化风险 。
马自达3的变速箱油是需要更换的。变速箱油对于马自达3的变速箱来说至关重要，它起到润滑 、散热 、传递动力等关键作用 。更换的必要性 润滑保护：随着使用时间增长 ，变速箱油的润滑性能会下降 ，无法很好地保护变速箱内部的齿轮、轴承等部件，导致磨损加剧 ，影响变速箱的正常工作和使用寿命 。
马自达3的变速箱油必须更换。变速箱油长期处于高温高压环境 ，会逐渐分解变质，润滑性能下降 ，同时金属碎屑增多 ，可能导致换挡顿挫 、异响，甚至引发变速箱损坏 ，因此定期更换变速箱油是必要的维护措施 。更换周期因变速箱类型和驾驶习惯而异：手动挡车型：建议每6-8万公里或5年更换一次 。
〖壹〗 、马自达ez-60车型的变速箱有6速手动或6速手自一体两种类型 ，具体要根据车型年份和配置来确定。变速箱类型及核心特点1）6速手动变速箱常见于基础款车型，换挡行程短、传动效率高，适合追求驾驶操控感的用户 。其齿比设计兼顾日常通勤平顺性与高速巡航燃油经济性 。
〖贰〗 、马自达EZ-60变速箱是马自达在20世纪90年代推出的4速自动变速箱 ，主要搭载于马自达92MX-6等车型 ，其结构设计体现了当时马自达在自动变速箱领域的技术特点，可从核心部件 、传动原理及设计特点三方面来分析其具体结构。
〖叁〗、又有8款新车申报图曝光 ，分别是新款本田飞度、零跑B0新一代长安CS55 PLUS 、新款哈弗二代大狗Hi4版 、传祺向往S乐道L90、比亚迪海狮06 DM-i以及马自达EZ-60。以下是各款车型的详细介绍：第一款：新款本田飞度 外观：中期改款的新飞度主要集中在前脸部的变化 ，整体看起来更具新能源车的气息 。
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