〖壹〗 、应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行 ，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙 ，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法 有两种。检查调整方法 （一）逐缸调整法 。首先找到一缸压缩终点 ，调整该缸进排气门间隙 ，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行 。（二）两次调整法。
〖壹〗 、发动机调气门间隙的方法：转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整 。
〖贰〗 、首先 ，用扳手拧下发动机气门上的螺栓 。逆时针转动螺栓 ，就可以拧下螺栓。之后，你可以取下螺栓，这样你就可以看到阀门了 。之后 ，用一个小扳手拧动阀门以允许间隙 ，撬板进入方便 。之后，撬板插入阀间隙并向外撬开。然后用钳子向外拉出阀门 ，以便调节阀门的间隙。
〖叁〗、将发动机转到一缸供油上止点（压缩上止点） 。从第一个气门数起 ，调1236（进气门30丝、排气门35丝） 。调完再将发动机转一圈到四缸供油上止点。再从第一个气门数起，调4578（气门间隙同上） 。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气 。
〖肆〗 、把465气缸盖上气门油封 ，凸轮轴 、摇臂辆和摇臂组装好后 ，就可进行气门间隙调整。用12-14扳手，把气门调整螺帽松动 ，用一字起松动或拧紧内部螺杆 ，这时可用塞尺插到间隙中，调出自己需要的间隙 。四缸发动机 ，按其做功顺序 ，可以分两部调整法把8个气门调好 。
〖伍〗、先4102将固定雷诺发动机摇臂的螺丝拧松。如图所示 将雷诺发动机气门顶部的螺母拧松，拧松就可以，不需要拧下来 。如图所示 使用扁螺丝刀将雷诺发动机调节气门间隙的螺杆拧松 。如图所示 向上提拉雷诺发动机气门螺母带动螺杆 ，使雷诺发动机气门的间隙在10毫米答——15毫米之间。
逐缸调整法\x0d\x0a根据汽缸点火次序 ，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进 、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴 ，按此法逐步调整其它各缸气门间隙 。
用螺丝刀转动调整螺钉 ，使螺钉下端面与气门杆上端面之间的间隙达到规定的值 。使用塞尺来测量和调整这个间隙，直到间隙刚好能轻轻抽动塞尺的程度。保持螺丝刀不动 ，拧紧锁紧螺母至规定扭矩。再次用塞尺插入间隙进行复查 ，确保间隙值正确 。
下面是调整气门间隙的具体步骤：首先确保活塞处于压缩上止点；其次，拆下火花塞并插入螺丝刀进行位置确认；然后 ，观察气门状态 ，确保两个气门关闭；最后，通过调整摇臂头上的气门间隙调节螺钉 ，使气门杆顶面与调节螺钉端面之间保持适当的间隙 。调整气门间隙不仅关乎汽车性能的优化 ，还能提升燃油效率。
一般情况下，气门间隙的调整方法主要有逐缸调整法和二次调整法 。单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机 。单缸柴油机主要应用于农业机械 、工程机械、汽车工业 、船舶机械 、电力工业等领域。单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩 、做功和排气 。
汽油机气门间隙的调整步骤如下：准备工作：拆除火花塞和拉盘：这有助于更容易地访问到气门和相关部件 。准备工具：取出专门用于测量气门间隙的工具 ，如塞尺 ，以及调整摇臂螺丝所需的工具，通常是内六角扳手。
正确调整汽油发动机气门的方法如下：首先 ，需要在冷机状态下进行调整 。这是因为热机状态下 ，气门和部件可能会因热膨胀而导致间隙不准确 。找到上止点，可以通过观察摇臂的动作来确定。同时 ，需要分清楚进气门和排气门 ，通常距离消声器近的是排气门 。接着，拉动机子观察两个摇臂的动作 。
〖壹〗 、第一次调整（1缸压缩上止点）调整1缸的进排气门（双）：将1缸置于压缩上止点 ，此时1缸的进气门和排气门均可调整。调整5缸和3缸的排气门（排）：根据发动机点火顺序（如1-5-3-6-2-4） ，在1缸压缩上止点时，5缸和3缸的排气门处于关闭状态 ，可进行间隙调整。
〖贰〗、六缸发动机气门间隙调整方法主要有逐缸调整法和两次调整法（双排不进法） ，具体顺序如下：逐缸调整法此方法需按照发动机的点火顺序（1-5-3-6-2-4）依次对每个气缸进行调整 。具体操作时，首先要确定每个气缸处于压缩上止点的位置 。
〖叁〗 、先调半数：从5号气门开始，按顺序调整这些气门间隙。六缸静止：当六缸活塞处于压缩行程静止时 ，调整6缸（部分发动机可能有更多气门 ，如112号气门） 。紧固螺钉：确保调整螺钉紧固，连接阀杆端和摇臂 ，直至有轻微阻力 。
〖肆〗 、第一种方法是按照发动机点火次序（1-5-3-6-2-4）盘动曲轴 ，直到某缸处在工作行程的上止点位置，此时进气门和排气门完全关闭。在这样的位置上进行气门间隙调整 。全部调整完毕后 ，需要旋转曲轴720度 。第二种方法较为高效 ，只需盘动曲轴360度即可完成气门间隙调整。
〖伍〗、- 记忆法：利用“先调双数后调单数”（或类似记忆法）来确保调整的一致性 。注意事项：- 工作顺序：对于六缸柴油发动机，遵循1-5-3-6-2-4的工作顺序进行调整 。- 耐心与工具：调整时要保持耐心 ，使用合适的工具 ，并确保在每个气门调整后进行检查。
〖陆〗、缸发动机的气门调整顺序为1→5→3→6→2→4，遵循“双 、排 、不、进 ”原则 ，调整方法如下： 定位第一缸的压缩行程上止点 首先 ，需要通过摇动曲轴，将发动机转动到正确的位置 。根据正时标记，确保第一缸处于压缩行程的上止点 。这是调校气门的基础步骤 ，确保后续调整的准确性。
〖壹〗 、小知识速度掌握汽车气门间隙调整 调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机 ，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮，眼睛观察4缸的气门 ，目的是找到发动机1缸的压缩上止点 ，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮，此时是4缸为排气上止点 ，1缸处于压缩上止点。
〖贰〗 、打开气门室盖 ，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝 ，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动 ，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了 ，不要阻力过大或过小 ，多试几次，另一各气门也是同样的方法 。气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地 。
〖叁〗 、进 、排气门间隙的调整：若气门间隙调整不当 ，燃油消耗将增加10%至28%。因此 ，建议按照标准值调整发动机的气门间隙 。『4』空滤器的保养：空气滤清器的作用是净化进入汽缸内的空气，如空滤太脏会阻碍空气畅通 ，造成燃油消耗增加 。『5』化油器的保养：如化油器保养得当 ，可节约10%%以上的燃料。
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