马自达CX-30 2020款 0L 自动雅悦型一年预计需要17008元的养车费用，折合到每个月约为1417元 。如果当初选取了贷款方式购车 ，算上4363元的月供 ，平均每月“养车+还贷 ”花在马自达CX-30上的费用为5780元，压力也不算太大 。上面就是本期《钱车之鉴》关于马自达CX-30的购车 、养车费用分析。
〖壹〗 、近日， 新款马自达3 昂克赛拉上市的消息刷爆了朋友圈。作为一个年度改款车型 ，昂克赛拉在产品层面当然不会给到消费者什么惊喜 ，关键就出现在费用上，5L版本起售价99万元 ，0L版本起售价99万元起！都说新能源汽车费用卷 ，现如今燃油轿车的费用也这么卷，马自达3昂克赛拉已经卖到了和飞度一个费用 。
〖贰〗、降价对合资品牌市场的连锁反应马自达的降价被预测为“2023年度一众合资品牌燃油车官降帷幕的拉开 ” 。文中明确指出 ，合资燃油车市场已“绷不住” ，其他品牌可能跟随降价以应对竞争。这一判断基于汽车市场的高价值耐用消费品属性，消费者对费用敏感度极高 ，厂家直接降价比政策刺激更有效 。
〖叁〗 、随后 ，马自达又对马自达3昂克赛拉进行了更新，2023款的费用令人咋舌 ，入门款5L手动质美版从原先159万直接降到99万 ，官降2万6 。此时此刻，老车主懵逼了 、刚提老款的新车主傻眼了、二手车商瞪眼了！就如同当初雪铁龙C6一样，原价一无是处 ，降价香气扑鼻。
〖肆〗 、相比老款车型来讲 ，新款马自达3昂克赛拉的售价下调了比较高3万元，而且这还是在没有对配置进行缩水的情况下实现的 ，甚至部分车型的配置还有所提升 ，可以说是诚意十足了 。然而有时候并不是费用有诚意，某款车就值得购买的 ，至少在笔者看来 ，降价之后的马自达3昂克赛拉也并不是一款值得考虑的产品 。
〖伍〗 、对于之前已取得车辆牌照的在用车，不受新标准实施的限制 ，但仍须达到原来相关排放检测标准要求。2023款马自达3昂克赛拉上市费用调整：相比于现款 ，费用比较高直降3万，最新售价区间为99~119万元 。车型定位与设计：定位于紧凑型轿车 ，车身尺寸为466217971445毫米 ，轴距2762毫米 。
〖陆〗、就在6月30日，马自达昂克赛拉改款车型正式上市，作为年代改款车型 ，新车售价大幅下调 ，官方售价区间为99-119万元，比较高足足降了3万元。不仅如此 ，新款车型在官降的同时 ，还对部分配置进行了升级，可谓是真正加量不加价 ，看来马自达也熬不住了 ，开始拼了 。
马自达属于低档次车 。马自达旗下的产品大多都是以家用为主，定位属于中低端水平。其次从品牌影响力来看 ，马自达作为日系汽车品牌 ，在影响力方面比不上丰田、本田 、日产，但又高于三菱 、铃木、斯巴鲁 ，虽然车型在国内的销量表现并不出色 ，但是品牌的知名度还是非常高的，所以总的来看马自达属于中等档次的汽车品牌。
马自达属于中低端市场档次的品牌，开马自达车的人并不会因此没面子 。关于马自达档次：- 马自达的产品系列覆盖了从入门车型到相对高端的车型 ，费用区间广泛 ，主要定位在中低端市场 。- 虽然马自达的品牌影响力不及丰田 、本田等巨头，但相较于三菱 、铃木等品牌 ，其知名度还是相对较高的。
马自达在日本的地位相对较低 ，属于二线品牌 。在70年代和80年代，马自达凭借转子发动机一度享有较高的声誉 ，但随着经营状况不佳 ，最终被福特收购，从此地位下滑 ，沦为二线品牌 。
〖壹〗、马自达3属于紧凑型轿车。以下是关于马自达3的详细解车型定位 马自达3是马自达汽车旗下推出的一款紧凑型轿车 ，官方指导费用为129-189万元 。这款车在市场上以其精致的外观和出色的性能吸引着大量消费者，尤其是年轻消费群体 。
〖贰〗 、马自达3是一款紧凑型轿车。以下是关于马自达3级别的详细解车型定位：马自达3在马自达汽车的产品线中 ，被定位为紧凑型轿车 ，适合日常家庭使用 。费用区间：其官方指导费用为129189万元，这一费用区间也符合紧凑型轿车的市场定位 。
〖叁〗 、马自达3是一款紧凑型轿车。以下是关于马自达3级别的详细说明：车型定位：马自达3作为马自达汽车旗下的一款经典轿车，被定位为紧凑型轿车 ，适合家庭日常使用或城市通勤 。费用范围：其官方指导费用为129189万元 ，这一费用区间也符合紧凑型轿车的市场定位 。
〖壹〗、不同类型的电动车保险杠费用也有不同。电瓶车保险杠费用大致在40 - 100元，一般费用范围在40 - 60元之间 ，有些售后不分开销售 ，比较多40元，因为其进价只要30多元；但适用于特定车型的保险杠费用能达到100元左右。另外 ，换电瓶车保险杠费用因品牌 、材质 、型号等因素不同 ，大致在100 - 500元之间 。
〖贰〗、三轮车钢圈的费用因型号 、规格 、质量、品牌、地区以及销售渠道等因素而有所不同，一般在15元到116元之间 。具体费用分析如下：电动三轮车钢圈：一些电动三轮车的钢圈费用较为亲民 ，可能在15元到较低价位之间。然而 ，也有部分加厚或特殊规格的钢圈费用较高，例如48元或754元等 。
〖叁〗 、基础款铝合金轮毂：费用大约在420元到470元一个 。这是较为常见的选取 ，适合大多数用户的需求。也有特殊情况：有单个轮毂仅需390元的情况 ，这可能是促销活动或者特定渠道的费用 。如果是18寸轮毂：高配版选取：费用大约在2000元左右 。18寸轮毂通常作为高配版车型的配置，外观更加时尚，但费用也相对更高。
〖肆〗 、k5钢圈的费用因品牌、尺寸和商家不同而有所差异 ，费用范围大致在2955元至777元之间 。以下是一些具体费用示例及分析：适用20款22款起亚K5轮毂18寸：费用为646元 。这一费用适用于特定年份和车型的18寸轮毂 ，反映了针对该车型定制的钢圈市场定价。
〖伍〗 、一般来说，普通入门级自行车车胎可能几十元一个 ，而一些知名品牌 、高性能的山地车或公路车车胎 ，费用可能在几百元甚至更高 。比如常见的城市通勤自行车，其适配的普通车胎可能二三十元就能买到；但如果是专业竞赛级别的自行车 ，为了追求轻量化、抓地力等性能 ，其车胎费用可能要三四百元一个 。
马自达阿特兹：新车没人想要，二手车没人敢要。所以 ，热衷于马自达的消费者就开始流连于二手车市场 ，退而求其次，只为淘换一辆心目中的马6。可无情的现实 ，却再一次让人失望而归 。
因此 ，从内饰设计 、整体体验感以及空间表现等方面来看，马自达阿特兹二手车可能不是值得入手的选取 。当然，如果对这些方面不太在意 ，且费用合理 ，阿特兹二手车仍然可以考虑，但建议在购买前进行充分的了解和试驾。
因此 ，阿特兹等马自达车型在市场接受度上相对较低 ，进而影响保值率 。综上所述，阿特兹不保值 、二手车鲜有人问津的原因主要是新车销量惨淡、品牌与市场趋势的脱节以及技术偏执导致的市场接受度低 。这些因素共同作用 ，使得阿特兹在二手车市场上的保值率相对较低。
新车销量惨淡影响保值率 阿特兹作为马自达旗下的一款中型轿车 ，尽管品牌形象和档次在消费者心中处于极佳地位，但其新车销量一直比较惨淡 。较低的销量意味着市场需求不高 ，二手车市场自然也是鲜有人问津 。这种供需关系的不平衡直接导致了阿特兹在保值率方面不及其他品牌。
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