AT（自动变速器）：含义：AT是Automatic Transmission的简称，又称自动挡。其结构相对复杂 ，由液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统组成 ，不需要离合器。特点：具有自动变速功能，驾驶员操作更为简便 。但相较于手动挡（MT） ，自动挡在变速的灵敏度上可能稍逊一筹 。
MT 、AT 、AMT、DCT 、CVT五大变速箱是汽车传动系统的核心部件 ，其工作原理和特性直接影响驾驶体验与车辆性能，以下为具体介绍： MT（手动变速箱）全称：Manual Transmission（手动变速器）原理：通过手动操作变速杆改变齿轮啮合位置 ，调整传动比实现变速。换挡时需踩下离合器踏板以切断动力传递 。
MT ，即手动变速器，通过手动操控档位 ，实现齿轮间的啮合 ，从而达到变速效果 。其优点在于结构简单 、性能可靠，驾驶乐趣高 ，且传动效率高。然而 ，操作较为繁琐，在城市拥堵环境中驾驶体验较差 。AT，即自动变速器 ，通过液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统 ，实现自动换挡，操作便捷 ，易于上手 。
定义：AMT变速箱实际上就是自动的手动变速箱 ，或者称半自动变速箱。本来由人控制的踩离合换挡改为电控的，模拟人为操作 。它是在传统的手动挡上改进而来的 ，相比轿车更适合于大、中巴车以及载重车之类的 。图片： 、优劣点：优点：动力传输直接 ，省油，成本低。缺点：换挡顿挫感大 。
定义：AMT变速箱实际上是自动的手动变速箱 ，或者称半自动变速箱 。它是在传统的手动挡上改进而来的 ，通过电控模拟人为操作踩离合换挡。优劣点：优点：动力传输直接，省油 ，成本低。缺点：换挡顿挫感大 。
〖壹〗 、变速箱和发动机是汽车动力系统中功能不同的核心部件 ，主要区别如下：核心功能：发动机是汽车的“动力源”，将燃料（如汽油、柴油）燃烧产生的热能或电能转化为机械能，直接输出动力；变速箱是连接发动机与驱动轮的“变速装置 ” ，通过改变齿轮传动比 ，调节驱动轮的转速和转矩，使发动机在高效工况下工作 。
〖贰〗 、功能区别 发动机：负责将燃料（汽油/柴油等）的化学能转化为机械能 ，产生动力。 变速箱：调节发动机输出的转速和扭矩 ，通过不同档位匹配车辆行驶需求（如起步 、加速、爬坡等） 。物理连接方式两者通常通过以下部件刚性连接：飞轮（发动机侧）与 离合器（变速箱侧）结合（手动挡车型） 。
〖叁〗 、汽车中的变速箱和发动机是两种截然不同的关键部件。发动机的主要职责是为车辆提供前进的动力，而变速箱则扮演着调节发动机与车轮之间传动比的角色 ，确保车辆能够在不同的行驶速度和条件下顺畅行驶 。变速箱可分为手动和自动两种类型 。
变速箱（变速器）的核心作用是通过改变传动比 ，协调发动机转速与车轮实际行驶速度，使发动机始终工作在最佳性能状态 ，同时满足不同行驶条件下的动力需求。具体作用如下：改变传动比 ，适配不同工况发动机的输出转速和扭矩固定，但汽车行驶时需应对起步 、加速、爬坡 、巡航等不同场景 。
变速箱的作用如下：改变传动比 ，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 。在发动机旋转方向不变情况下 ，使汽车能倒退行驶。利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动 、变速 ，并便于变速器换档或进行动力输出 。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成 ，需要时，还可以加装动力输出器 。
手动变速箱（MT） 手动变速箱 ，又称手动挡 ，即用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比 ，从而达到变速的目的。如果你有较好的驾驶技术 ，不经常在市区开车，希望买到价位更低的车 ，追求驾驶乐趣 ，那我建议你选取手动变速箱（MT）。
〖壹〗、作用不同 齿轮箱控制加速减速，就是常说的变速齿轮箱 。分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置 ，可以将动力输出到后轴 ，或者同时输出到前/后轴 。变速箱是改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下 ，满足可能的行驶速度。
〖贰〗 、驱动模式：通常具有高速四驱 、低速四驱等不同的驱动模式 。变速箱：主要功能：改变发动机的转速和扭矩 ，以适应不同的行驶条件和驾驶需求 。结构特点：通过不同的齿轮组合实现不同的传动比。类型：包括手动变速箱、自动变速箱、无级变速箱等 。传动箱：定义：一个较为通用的术语，用于描述包含传动装置的箱子 。
〖叁〗 、齿轮箱 、分动箱、变速箱和传动箱的区别如下：齿轮箱 主要功能：保护内部齿轮 ，传递旋转动力。结构特点：采用优质铝合金压铸而成 ，内部含有各种齿轮结构，用于驱动和调节机械设备的转动速度和扭矩 。分动箱 主要功能：动力分配 ，将变速箱输出的动力分配给不同的驱动桥或轮系 。
无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡 。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫 。而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式 ，CVT采用钢制传动链 ，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
无级变速和自动挡不是一回事。以下是两者的主要区别：变速原理：无级变速（CVT）：通过无级变速器实现 ，没有固定的齿轮比 ，而是利用可变的钢带或链条来实现无级变速 。自动挡：通过液力变矩器和行星齿轮组实现，根据车速和发动机转速的变化 ，自动调整齿轮比进行变速 。
无级变速指的是汽车变速器可以实现连续 、无级别的变速范围调整。它通常通过调整传动带的长度或者调节液力变矩器的特性来实现变速的连续变化 ，使得车辆在不同速度下都能获得最佳的驱动力和燃油经济性 。无级变速系统操作相对简单，驾驶者只需通过油门控制车速 ，无需像手动挡那样离合配合换挡 。
无级变速：可以实现全程无级变速 ，车速变化平稳，没有传统变速器换挡时的顿挫感 ，驾驶更加平顺。总结：无级变速是自动挡的一种 ，但它在变速原理 、结构特点和驾驶体验上与传统的自动挡有所不同 。
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