〖壹〗、新能源汽车年检中，电池检测是重点内容之一 ，其重要性源于电池对车辆安全性能的核心影响。
〖贰〗 、《新能源汽车运行安全性能检验规程》将于2025年3月1日正式实施 ，这是我国首部专门针对新能源车的安全检测标准，动力蓄电池安全（充电）检测 、电气安全检测为必检项目 。
〖叁〗、《新能源汽车年检新规》将于2025年3月1日正式实施 ，核心聚焦电池安全检测 ，若电池不合格可能面临数万元维修或更换费用 。专家建议通过“车电分离 ”模式降低风险，即购车时仅购买不含电池的裸车，电池以租赁方式使用。
〖肆〗、新车前6年：免上线检测 ，但第8年需通过交管12123申领检验标志 。第6年 、第10年：必须上线检测 ，重点检查动力电池 、电控系统等关键部件 。10年以上：每年进行一次年检。15年以上：每半年进行一次年检。
〖伍〗、025年3月1日起实施的新规新能源汽车年检 动力电池安全检测成为重点，包括充电温度监测（磷酸铁锂电池不超过65℃ ，三元锂电池不超过60℃） 、电池单元电压差（不超过0.3伏） 、电机温度上限（175℃内稳定运行） 。油电混合动力汽车除电池检测外 ，还需进行尾气排放测试 。
年检周期：与燃油车一致，采用新车6年免检政策。非营运小微型载客汽车、摩托车10年内仅需第6年 、第10年上线检验 ，期间每两年申领检验标志；超过10年每年检验1次 。燃油车年检新规实施时间：2025年11月1日起执行新规 。年检周期：6-10年车辆：仅需第6年 、第10年上线检测 ，第8年线上申领标志。
其一为新能源车10年内完全免检；其二为新能源车需额外通过动力电池健康检测和电气系统安全性检测 。10年以上新能源车需每年检测，新增电池健康度和高压系统漏电值检查 。其他车辆调整摩托车：10年内免检。
年检周期全面放宽 9座以下非营运小型车： 6年以内：仍享受免检政策（仅需每2年申领检验合格标志）； 6-10年：调整为每2年检验1次（原政策为每年1次）； 10-15年：每年检验1次（原10年以上需半年1次）； 15年以上：每年检验1次（原每半年1次） 。
0年以上车辆：统一调整为每年一检 ，取消原15年后半年一检的规定 ，降低高频检测负担 。新能源车年检政策调整10年内免检：纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源车在10年内无需上线检测。10年以上检测：需每年检测，并新增电池健康度和高压系统漏电值两项检查 ，确保电池安全性能 。
我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》已发布 ，将于2025年3月1日正式实施 。
〖壹〗 、新能源汽车的年检周期与燃油车基本一致，具体为：新车6年内免上线检验，第6年和第10年需上线检测；10年以上每年检验一次 ，15年以上每半年检验一次。2025年实施的新规进一步明确电池安全检测等项目 ，流程与传统车辆类似但新增新能源专属检查环节。
〖贰〗 、年以上：每半年检测1次 。9座及以下非营运小微型载客汽车（不含面包车）10年内仅需在第6年、第10年上线检测，其余时间申领标志 。营运类新能源车（如网约车 、出租车）5年内：每年上线检测1次。超过5年：每6个月检测1次 ，并需额外记录电池充放电曲线数据 。
〖叁〗 、年检周期放宽：家用小轿车（含新能源车）6年内免上线检测 ，每2年在交管12123 APP领电子标志；6 - 10年改为第6年和第10年上线检测；15年以上老车由半年一检改为每年一检，小心驾驶、无严重事故的车还可能延长检测周期 。
〖肆〗、混动车六年免审是指非营运性质的混合动力小轿车在注册登记后的前六年内享受免检政策 ，但需每两年申领一次检验合格标志 ，超过六年则需按规定上线年检。该政策与燃油车一致，且2025年实施的新能源汽车年检新规对混动车检测项目有针对性调整 。
〖伍〗 、注册登记满10年以上的新能源车每年需上线检测一次 。随着车辆使用年限延长 ，部件老化风险增加 ，年度检测可全面排查安全隐患，保障行驶安全。特殊车型说明纯电动汽车（含增程式）与插电式混合动力汽车（含油电混动）的年检周期一致 ，但插混车在上线检测时需增测尾气与发动机 。
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