〖壹〗、特斯拉第三季度新车交付量有望超10万辆，上海超级工厂将于10月14日量产 ，国产版Model 3费用或降至25万至27万元 。第三季度交付量有望创新高据外媒Electrek报道 ，特斯拉第三季度有望刷新新车交付纪录，预计交付量将超过10万辆 ，净订单量则有望达到11万辆 。
〖贰〗 、预计国产Model 3在2020年销量达到10万辆左右具有合理性 ，其销量前景乐观，主要得益于目标市场潜力 、产品竞争力、品牌影响力及渠道布局等多方面优势。 以下从多维度分析其销量前景：目标市场潜力大豪华中型轿车市场：国内豪华中型轿车年销量超50万辆，奥迪 、奔驰 、宝马主力车型2018年销量均在15万辆左右 。
〖叁〗、特斯拉召回超10万辆国产Model Model Y ，主要因信息娱乐系统CPU冷却不足引发安全隐患 ，将通过OTA升级或服务中心免费修复 。
〖壹〗 、全新奥迪Q3正式上市218万起售价是能让客户为其买单的。外形让客户喜欢全新奥迪q3在豪华品牌的紧凑型suv车市场一直都是常青树的存在，q3作为奥迪全球销量比较多的车型 ，已经在汽车市场驰骋50年 ，经过若干代车型的更新，不断在个性技术与工艺。
〖贰〗 、当然 ，上面哪些都是针对Q3没有优惠的情况下 ，刚刚上市的新车近期优惠较少，不过奥迪一向以大优惠吸引消费者 ，相信以后2020款Q3就会迎来大优惠 。
〖叁〗、0万预算下 ，适合年轻消费者的豪华紧凑型SUV推荐一汽-大众奥迪Q上汽通用凯迪拉克XT沃尔沃亚太XC40，它们在品牌价值 、产品实力 、性价比等方面各有优势 ，能满足年轻消费者对第一辆车的多方面需求 。 具体介绍如下：一汽-大众奥迪Q3官方指导价：218万元-398万元。
〖壹〗、特斯拉中国区总裁朱晓彤回应国产Model 3性能版和Model Y费用问题时明确表示 ，此前两款车型的定价属于全新国产车的正常定价，并非降价行为；但未来若供应链优化和效率提升带来成本下降，费用仍会进一步降低 。
〖贰〗 、Model Y的特殊情况换款前的清仓：Model Y明年即将换款 ，新款上市后老款降价也难卖 。此时降价清仓 ，既能换取销量，又能维护品牌形象 ，因为特斯拉车主的品牌忠诚度较高。应对潜在竞争：再过几个月 ，乐道L60等配置不虚Model Y 、尺寸更大且费用可能更低的车型将上市 。
〖叁〗、特斯拉降价后，中国品牌更倾向于静观其变而非盲目跟进 ，部分品牌可能通过差异化竞争实现“反杀” 。
所以近来Q3仅仅优惠4万元左右 ，对于奥迪车型来说还只是皮毛而已，远没达到上一代Q3曾经比较高的8万元优惠 ，明显消费者还不够满意 ，持币观望也在情理之中。上一代Q3在BBA这几款紧凑级SUV中空间表现就比较差，新一代虽然有加长 ，也仅仅是少有改观 ，特别是与对手宝马X1有着明显的差距 。
026年宝马X1大概率不会继续大幅降价，费用将趋于稳定，仅可能因竞品变化或终端促销出现小幅波动 。当前降价空间已触底 据汽车行业资料显示 ，宝马X1当前终端售价已降至21万-30万元区间 ，较官方指导价（289万-399万）优惠幅度超2%，部分车型折扣接近14万元 ，属于豪华品牌紧凑型SUV的低位水平。
而且奥迪Q奔驰GLB等同级豪华SUV终端优惠也都接近10万 ，宝马若不降价，就会被这些兄弟品牌抢走客户 。清库存目的：业内人士透露 ，宝马这波降价有清库存的意图 。通过降低费用 ，可以加快库存车辆的销售速度，减少库存积压带来的成本压力。虽然费用降至18万多 ，但并非“乞丐版 ”配置。
而老款奥迪的优势在于费用 ，费用方面老款的奥迪Q3已经降价到19万级别了，不过现在已经停产了 ，而且Q3的双离合变速箱在低速情况下顿挫抖动还是很明显的 。从这三者的综合表现来看 ，宝马X1还是实力最强的，在加上宝马操控功力的加持，宝马X1也是三者中开起来最爽的（0T） 。
分周期保值率差异 1年/2万公里场景：宝马X1保值率略高于奥迪Q3 ，主要因新车热度和初期车况差异较小 ，品牌溢价对短期残值影响更直接。 3年/5万公里场景：奥迪Q3保值率反超，数据显示此时Q3残值率比X1高出约1-2个百分点 ，或与其更均衡的养护成本和稳定的机械可靠性有关 。
具体来说 ，宝马X奥迪Q3和奔驰GLA终端经销商起价分别为240万元、210万元和148万元 。尽管奔驰GLA起价最低，但由于其车身尺寸较小 、造型设计不受欢迎等因素 ，导致销量不佳。而宝马X1则凭借其实惠的费用和宽敞的空间 ，赢得了消费者的喜欢 。
〖壹〗 、消费者认知改变：持续跳水的费用拉低了奥迪品牌价值，消费者对奥迪车型改款、换代或新车型推出时 ，会条件反射认为新款会降价 ，甚至“不降价就不购买 ” 。消费者购买动机转变以前大家购买奥迪车型或许是发自内心喜爱奥迪黑科技，不太考虑费用因素。
〖贰〗 、奥迪Q3大幅降价的原因可能有以下几点：市场竞争加剧：随着市场上其他品牌车型的不断推出和升级 ，竞争变得越来越激烈 。为了保持或增加其市场份额 ，奥迪可能会选取通过降价来吸引更多消费者 。库存压力：如果奥迪Q3的库存量过大，可能会导致销售不畅，进而影响经销商的利润。
〖叁〗 、而今天我们要看到的这三款定位于30万级SUV市场的车型 ，它们的降价更多是因为市场政策（排放政策）的调整 ，或是为了主动抢占市场份额，有些甚至是是为了给品牌谋出路 。话不多说 ，我们就来看看这三款降价均达到6万元以上、降幅均超过20%的车都是谁 。
〖肆〗 、降价代价：尽管奥迪成功保住了销量冠军 ，但付出的代价也是巨大的。终端大幅降价无疑会压缩利润空间，对奥迪的业绩产生负面影响。此外 ，以价换量并非长久之计 ，品牌力的下降和溢价能力的减弱也是奥迪需要面对的问题 。未来展望：面对奔驰和宝马等竞争对手的强劲势头，奥迪在2018年及未来仍面临巨大压力 。
〖伍〗 、配置对比：从当前的产品市场定位上来看 ，近来改款奥迪Q3的竞争对手应该是奔驰GLA和宝马X1 ，从市场优惠幅度上来看，奔驰的力度最大 ，这也是最吸引购车消费者真金白银的关键因素。另外就是 ，动力系统上宝马X1的动力采用的是5T三缸发动机，从产品技术角度上来说，先进但有待考验 ，奥迪和奔驰显得比较稳定 。
〖陆〗、而奥迪Q3同样如此 ，如今比较高达4万元的优惠幅度，其实已经与换代前的优惠相接近 。而这也意味着 ，最低只要25万元 ，就能落地一台具备品质感的奥迪SUV。很多时候，我们一方面期盼享受到更出色的设计 ，更先进的科技配置 ，而另一方面又为经费而捉襟见肘 。
〖壹〗 、025年11月3日广东省购车优惠以奥迪品牌为主，主要集中在广州番禺区的广物奥迪广东粤奥店 ，涵盖车型优惠 、金融礼遇、置换补贴等多维度 ，部分车型降价幅度超1万元 。
〖贰〗 、限制条件：新车购置补贴与汽车报废/置换更新补贴不得同时享受，询问电话为0971-6335366108124（工作时间：星期一到星期五8：30-12：00 、14：30-18：00）。
〖叁〗、纯电动车：单车费用10万元以下补贴3000元；10万-20万元补贴5000元；20万元以上补贴8000元 。插电混动车：统一补贴4000元 。燃油车：6L及以下排量：补贴2000元。6L以上排量：补贴1000元（需符合国六B标准） 。申请条件时间要求：2023年11月1日至2024年3月31日期间购车并完成注册登记 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~